క్లచ్ పంప్ విరిగిపోయినట్లయితే, అది డ్రైవర్ క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టడానికి కారణమవుతుంది మరియు తెరవబడదు లేదా చాలా బరువుగా ఉండదు.ముఖ్యంగా షిఫ్టింగ్‌లో మారడం కష్టంగా ఉంటుంది, విడిపోవడం పూర్తికాదు, సబ్ సిలిండర్ నుండి ఎప్పటికప్పుడు ఆయిల్ లీకేజీ అవుతుంది.క్లచ్ స్లేవ్ సిలిండర్ విఫలమైతే, పదిలో తొమ్మిది అసెంబ్లీ నేరుగా భర్తీ చేయబడుతుంది.
సిస్టమ్‌లో క్లచ్ బూస్టర్ పంప్ యొక్క పాత్ర ఏమిటంటే: డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, పుష్ రాడ్ చమురు ఒత్తిడిని పెంచడానికి మాస్టర్ సిలిండర్ పిస్టన్‌ను నెట్టివేస్తుంది మరియు గొట్టం ద్వారా బూస్టర్ పంప్‌లోకి ప్రవేశించి, పుల్ రాడ్‌ను బలవంతం చేస్తుంది. విడుదల ఫోర్క్‌ను నెట్టడానికి బూస్టర్ పంప్, మరియు విడుదల బేరింగ్‌ను ముందుకు నెట్టడం;
డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేసినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ పీడనం విడుదల అవుతుంది, రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చర్యలో విడుదల ఫోర్క్ క్రమంగా అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు క్లచ్ మళ్లీ నిశ్చితార్థం నుండి బయటపడింది.
ప్రధాన క్లచ్ పంప్ మరియు బూస్టర్ పంప్ (స్లేవ్ పంప్ అని కూడా పిలుస్తారు) రెండు హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌లకు సమానం.ప్రధాన పంపుపై రెండు చమురు పైపులు ఉన్నాయి మరియు సహాయక పంపులో ఒకటి మాత్రమే.
క్లచ్ నొక్కినప్పుడు, మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ఒత్తిడి బానిస సిలిండర్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది మరియు స్లేవ్ సిలిండర్ పనిచేస్తుంది.క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ మరియు క్లచ్ ప్లేట్ ఫ్లైవీల్ నుండి విడుదల ఫోర్క్ ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి.అప్పుడు షిఫ్ట్ ప్రారంభించవచ్చు.
క్లచ్ విడుదలైనప్పుడు, స్లేవ్ సిలిండర్ పని చేయడం ఆగిపోతుంది, క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ మరియు ప్లేట్ ఫ్లైవీల్‌ను సంప్రదిస్తాయి, పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కొనసాగుతుంది మరియు స్లేవ్ సిలిండర్‌లోని చమురు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది
పెట్టె.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-30-2022